Mazda MX-5 Roadster – generacje, silniki i dane techniczne

Mazda MX-5 Roadster to dwumiejscowy samochód sportowy, którego historia rozpoczęła się w 1989 roku. Od początku model bazuje na koncepcji lekkiego roadstera z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylne koła. W ponad 35-letniej historii powstały cztery generacje oznaczane kodami NA, NB, NC i ND, a nazwy MX-5, Miata czy Roadster odnoszą się do tego samego modelu oferowanego na różnych rynkach. 

Mazda MX-5 w skrócie

Pierwsza Mazda MX-5 zadebiutowała w lutym 1989 roku podczas Chicago Auto Show, natomiast seryjna produkcja ruszyła w kwietniu tego samego roku. W 2016 roku liczba wyprodukowanych samochodów przekroczyła milion egzemplarzy. Poniżej przedstawiamy w skrócie najważniejsze informacje o tym samochodzie:

Co wyróżnia konstrukcję modelu MX-5 Roadster?

Koncepcja MX-5 powstała w okresie, gdy popularność niewielkich i lekkich roadsterów wyraźnie malała. Podczas prac nad pierwszym modelem rozważano różne układy napędowe, w tym napęd przedni oraz konstrukcję z silnikiem umieszczonym centralnie. Ostatecznie zdecydowano się jednak na klasyczny układ z silnikiem z przodu oraz napędem na tylne koła. 

Ta koncepcja została zachowana przez wszystkie cztery generacje.

Cechą charakterystyczną MX-5 jest również stosunkowo niewielka masa. W przypadku współczesnej generacji ND producent nadal podkreśla także rozkład mas bliski 50:50. Dzięki temu osiągi modelu nie wynikają wyłącznie z mocy jednostki napędowej. Znaczenie mają również masa samochodu, jej rozłożenie pomiędzy osiami, położenie środka ciężkości oraz konfiguracja zawieszenia. Mazda określa tę koncepcję terminem Jinba Ittai, który służy do opisania możliwie bezpośredniej relacji pomiędzy kierowcą a samochodem. 

Mazda MX-5 – silniki w poszczególnych generacjach

Mazda MX-5 przez całą swoją historię była oferowana przede wszystkim z wolnossącymi silnikami benzynowymi, ale wraz ze zmianą generacji zmieniały się ich pojemności, konstrukcja i osiągi. Na rynku europejskim szczególnie popularne były jednostki 1.6 i 1.8 w starszych modelach, 1.8 i 2.0 w generacji NC oraz silniki Skyactiv-G 1.5 i 2.0 w ND.

*Zakres obejmuje różne europejskie roczniki i odmiany ND. Moc oraz dostępność poszczególnych jednostek zależą od roku produkcji i rynku. 

Pierwsza generacja NA występowała w Europie m.in. z silnikiem 1.6 o mocy 115 KM, jego późniejszą odmianą 90 KM oraz jednostką 1.8 o mocy 130 KM. W NB nadal wykorzystywano pojemności 1.6 i 1.8. Wersja 1.6 osiągała 110 KM, a po modernizacji drugiej generacji oferowano m.in. 1.8 o mocy 146 KM i momencie 168 Nm.

Wraz z generacją NC gama europejska przeszła na jednostki MZR: 1.8 o mocy 126 KM oraz 2.0 o mocy 160 KM. Czwarta generacja przyniosła natomiast silniki Skyactiv-G. W zależności od rocznika ND można spotkać m.in. 1.5 Skyactiv-G o mocy 131 lub 132 KM oraz 2.0 Skyactiv-G o mocy 160 lub 184 KM.

W przypadku MX-5 sama moc nie pokazuje jednak wszystkich różnic między poszczególnymi odmianami. Istotna jest również masa samochodu, przełożenia skrzyni biegów, moment obrotowy oraz konfiguracja podwozia. Dobrze pokazuje to zestawienie NA 1.8, której masa wynosiła około 990 kg, z większą i cięższą generacją NC. 

Dane techniczne i wymiary Mazdy MX-5

Kolejne generacje Mazdy MX-5 różnią się wymiarami, ale model przez cały okres produkcji zachował kompaktowe nadwozie, dwa miejsca oraz napęd na tylne koła. Największą zmianę gabarytów przyniosła generacja NC, natomiast przy projektowaniu jej następcy Mazda ponownie zmniejszyła długość samochodu. 

Wymiary mogą różnić się nieznacznie w zależności od konkretnej wersji nadwozia, rynku i rocznika, dlatego przy porównywaniu poszczególnych samochodów należy odnosić się do specyfikacji danej odmiany. 

Na szczególną uwagę zasługuje porównanie dwóch najmłodszych generacji. NC urosła do około 4 metrów długości i otrzymała rozstaw osi 2330 mm, natomiast ND ma około 3915 mm długości i rozstaw osi 2310 mm. Czwarta generacja nie kontynuowała więc typowego dla wielu modeli trendu stałego zwiększania wymiarów nadwozia. 

Zmiana nie ograniczyła się do samych wymiarów. Przy projektowaniu ND Mazda ponownie mocno skoncentrowała się na ograniczeniu masy samochodu, pozostawiając jednocześnie podstawowy układ konstrukcyjny MX-5: silnik z przodu i napęd na tylne koła. 

Mazda MX-5 Roadster a Mazda MX-5 RF – czym różnią się te wersje?

W generacji ND Mazda oferuje dwa warianty różniące się przede wszystkim konstrukcją dachu: klasycznego MX-5 Roadster oraz MX-5 RF, czyli Retractable Fastback. 

W Roadsterze materiałowy dach można obsługiwać ręcznie, natomiast MX-5 RF wykorzystuje trzyczęściowy mechanizm elektryczny. W specyfikacji Mazdy dla wcześniejszych lat modelowych pełne otwarcie lub zamknięcie dachu RF trwało około 13 sekund. Producent wskazywał również twardą konstrukcję jako rozwiązanie zapewniające większą izolację termiczną i akustyczną.

Warto rozróżnić RF od rozwiązania zastosowanego wcześniej w generacji NC. Mazda MX-5 NC była pierwszą generacją modelu dostępną z fabrycznym, elektrycznie składanym twardym dachem, zaprezentowanym w 2006 roku. RF pojawiło się dopiero wraz z generacją ND i wykorzystuje inną koncepcję nadwozia, w której po otwarciu pozostają charakterystyczne tylne elementy konstrukcji. 

Wybór między Roadsterem a RF oznacza zatem nie tyle wybór dwóch różnych odmian mechanicznych MX-5, ile dwóch sposobów realizacji samochodu z otwieranym dachem. Roadster pozostaje bliższy klasycznej formule lekkiego auta z miękkim poszyciem, natomiast RF łączy możliwość otwarcia dachu z bardziej rozbudowaną konstrukcją typu fastback.

Samochody Mazda MX-5 a Miata – skąd biorą się różne nazwy?

Mazda MX-5 i Mazda Miata nie są dwoma różnymi modelami. Różnice wynikają przede wszystkim z nazewnictwa stosowanego na poszczególnych rynkach.

Samochód znany w Europie jako Mazda MX-5 został w Ameryce Północnej wprowadzony jako Mazda MX-5 Miata, dlatego określenie „Miata” do dziś jest powszechnie używane w odniesieniu do modelu. Na rynku japońskim samochód funkcjonuje natomiast jako Mazda Roadster, a pierwsza generacja była tam sprzedawana jako Eunos Roadster. 

Dlatego określenia Mazda MX-5, MX-5 Miata, Mazda Miata i Mazda Roadster mogą pojawiać się przy samochodach pochodzących z różnych rynków. Przy zakupie auta importowanego znaczenie ma więc nie sama nazwa, lecz jego specyfikacja rynkowa, rok produkcji i wersja wyposażenia.

Generacje Mazdy MX-5 – od NA do ND

W historii modelu występują cztery podstawowe generacje. Każda zachowała dwumiejscową konstrukcję i napęd tylnej osi, ale zmieniały się m.in. jednostki napędowe, wymiary, masa, zawieszenie, konstrukcja dachu oraz wyposażenie.

*Daty wejścia na poszczególne rynki mogą się różnić. W europejskich bazach pierwsza generacja występuje często jako model 1990-1998. Oficjalna historia modelu datuje jednak jego debiut i rozpoczęcie produkcji na 1989 rok. 

Pierwsza generacja - Mazda MX-5 NA 

Pierwszą generację bardzo łatwo odróżnić od późniejszych MX-5 dzięki chowanym przednim reflektorom. NA była też szczególnie kompaktowa i lekka.

Europejska gama silnikowa obejmowała m.in. benzynowe jednostki 1.6 oraz 1.8. W zależności od roku i wersji silnik 1.6 rozwijał m.in. 115 lub 90 KM, a późniejsza jednostka 1.8 około 130 KM. 

Przykładowa MX-5 NA z silnikiem 1.8 miała 3975 mm długości, 1675 mm szerokości i 2265 mm rozstawu osi, a jej masa własna wynosiła około 990 kg. 

Te parametry dobrze pokazują, jak niewielkim samochodem była pierwsza MX-5.

Druga generacja - Mazda MX-5 NB 

MX-5 NB pojawiła się w 1998 roku. Jedną z najbardziej widocznych zmian było odejście od chowanych reflektorów na rzecz klasycznych lamp.

Podstawowa koncepcja pozostała jednak bez zmian. Samochód nadal był dwumiejscowym roadsterem z silnikiem z przodu, napędem na tylne koła i niezależnym zawieszeniem. 

Na europejskim rynku ważną częścią oferty były silniki 1.6 o mocy 110 KM oraz 1.8. Przykładowa odmiana 1.6 osiągała 134 Nm, korzystała z pięciobiegowej przekładni manualnej i ważyła nieco ponad tonę. 

Mazda MX-5 NBFL – czym różni się od NB?

Określenie NBFL jest używane wobec poliftingowej wersji drugiej generacji. Modernizacja została przeprowadzona około 2000 roku, dlatego w ogłoszeniach można spotkać rozróżnienie na NB i NBFL, mimo że oba samochody należą do tej samej, drugiej generacji MX-5. 

Jedną z istotnych wersji po modernizacji był silnik 1.8 o mocy 146 KM i momencie 168 Nm. W takiej konfiguracji samochód osiągał 100 km/h w około 8,5 s, a prędkość maksymalna wynosiła około 205 km/h. 

NBFL należy więc traktować jako ważną modernizację NB, a nie całkowicie odrębną generację Mazdy MX-5.

Trzecia generacja- Mazda MX-5 NC

Trzecia generacja zadebiutowała w 2005 roku. MX-5 NC była większa od poprzedniczki i przyniosła również istotne zmiany konstrukcyjne.

W europejskiej gamie znalazły się przede wszystkim wolnossące benzynowe silniki 1.8 MZR o mocy 126 KM oraz 2.0 MZR o mocy 160 KM. W jednostce 2.0 maksymalny moment obrotowy wynosił 188 Nm. 

Zmieniła się również konstrukcja zawieszenia. NC otrzymała układ dwuwahaczowy z przodu i wielowahaczowy z tyłu.

Ważnym wydarzeniem w historii generacji było wprowadzenie wersji ze składanym twardym dachem, zaprezentowanej w 2006 roku. Był to pierwszy taki fabryczny wariant MX-5. 

NC ma około 4 metrów długości i 2330 mm rozstawu osi, czyli zauważalnie więcej niż NA i NB. 

Czwarta generacja- Mazda MX-5 ND

Produkcja czwartej generacji rozpoczęła się w marcu 2015 roku w zakładzie Ujina w Hiroszimie. Podczas jej opracowywania Mazda ponownie mocno skoncentrowała się na ograniczeniu masy samochodu. 

MX-5 ND występowała w Europie m.in. z wolnossącymi silnikami Skyactiv-G 1.5 oraz Skyactiv-G 2.0. Jednostki i ich osiągi zmieniały się wraz z kolejnymi latami modelowymi. W jednej z późniejszych europejskich specyfikacji oferowano 1.5 Skyactiv-G o mocy 132 KM oraz 2.0 Skyactiv-G o mocy 184 KM. 

To ważne w przypadku aut używanych: informacji o mocy ND nie należy podawać bez uwzględnienia rocznika, ponieważ w trakcie produkcji parametry jednostek ulegały zmianom.

Interesuje Cię zakup Mazdy MX-5? Sprawdź dostępne oferty na Automarket.pl i porównaj samochody pod względem rocznika, przebiegu, wersji silnikowej oraz wyposażenia. Znajdź egzemplarz dopasowany do swoich potrzeb i wybierz dogodną formę finansowania.

Mazda MX-5 na rynku samochodów używanych

Przy porównywaniu Mazdy MX-5 sam rocznik i przebieg nie dają pełnego obrazu samochodu. Znaczenie ma konkretna generacja, wersja silnikowa, rodzaj dachu, rynek pochodzenia, historia serwisowa i zakres ewentualnych modyfikacji.

Dotyczy to zwłaszcza starszych NA i NB, które coraz częściej należy oceniać nie tylko jak zwykłe samochody używane, ale jako egzemplarze mające za sobą kilkadziesiąt lat eksploatacji.

W przypadku Mazdy MX-5 Miata sprowadzonej z Ameryki Północnej warto zweryfikować specyfikację konkretnego samochodu oraz jego historię. Sama nazwa Miata nie oznacza innej konstrukcji modelu, ale może wskazywać na pochodzenie pojazdu z rynku północnoamerykańskiego.

Nie bez znaczenia pozostają modyfikacje. MX-5 od lat funkcjonuje jako baza samochodów używanych sportowo i modyfikowanych. Dlatego zmienione zawieszenie, koła, elementy układu wydechowego czy inne podzespoły powinny zostać ocenione pod względem jakości wykonania i zgodności z wymaganiami technicznymi.

Dane techniczne i wymiary Mazdy MX-5

Kolejne generacje Mazdy MX-5 różnią się wymiarami i masą, ale każda zachowała podstawowe założenia modelu: dwa miejsca, kompaktowe nadwozie oraz napęd na tylne koła. Największa pod względem długości jest generacja NC, natomiast jej następca, ND, ponownie stał się wyraźnie krótszy.

Wymiary mogą różnić się w zależności od roku produkcji, wersji nadwoziowej i rynku. Przykładowo NC ze składanym twardym dachem mogła różnić się wymiarami od wersji z miękkim dachem.

Mazda MX-5 Roadster a MX-5 RF – najważniejsze różnice

W generacji ND do klasycznego Mazdy MX-5 Roadster z miękkim dachem dołączyła wersja MX-5 RF, czyli Retractable Fastback. Podstawowa różnica dotyczy konstrukcji dachu, ale wpływa ona również na masę samochodu oraz sposób korzystania z otwieranego nadwozia. 

W materiałach producenta dla wcześniejszych lat modelowych trzyczęściowy dach MX-5 RF można było elektrycznie otworzyć w około 13 sekund. Mazda wskazywała również, że zastosowanie takiej konstrukcji zapewnia lepszą izolację termiczną i akustyczną w porównaniu z miękkim dachem Roadstera. 

MX-5 RF nie należy przy tym mylić z wersją ze składanym twardym dachem generacji NC. To właśnie NC jako pierwsza generacja MX-5 otrzymała fabryczny elektrycznie składany hardtop, zaprezentowany w 2006 roku. RF pojawiło się później w generacji ND i wykorzystuje inną koncepcję nadwozia. 

W praktyce Roadster i RF zachowują podstawową koncepcję MX-5, ale realizują ideę samochodu z otwieranym dachem na dwa różne sposoby. Roadster pozostaje bliższy klasycznej formule lekkiego auta z miękkim dachem, natomiast RF wykorzystuje bardziej rozbudowaną, elektrycznie sterowaną konstrukcję.

FAQ – najczęstsze pytania o Mazdę MX-5

Ile generacji ma Mazda MX-5?

Mazda MX-5 doczekała się czterech generacji: NA, NB, NC i ND. Pierwszy model zadebiutował w 1989 roku, a obecna generacja ND jest produkowana od 2015 roku. NBFL nie jest osobną generacją, lecz określeniem zmodernizowanej wersji drugiej generacji NB. 

Czy Mazda MX-5 i Mazda Miata to ten sam samochód?

Tak. Mazda Miata i Mazda MX-5 to ten sam model, ale nazewnictwo różni się w zależności od rynku. W Ameryce Północnej samochód jest znany jako MX-5 Miata, natomiast w Japonii funkcjonuje jako Mazda Roadster. Pierwsza generacja była tam oferowana jako Eunos Roadster. 

Jakie silniki ma Mazda MX-5?

Zależy to od generacji. NA i NB występowały na rynku europejskim przede wszystkim z benzynowymi silnikami 1.6 i 1.8, NC z jednostkami 1.8 i 2.0 MZR, a ND z silnikami 1.5 i 2.0 Skyactiv-G. Moc różni się w zależności od rocznika i konkretnej wersji. 

Czy Mazda MX-5 ma napęd na tył?

Tak. Wszystkie cztery generacje Mazdy MX-5 mają napęd na tylne koła. Klasyczny układ z silnikiem umieszczonym z przodu i napędzaną tylną osią jest jednym z podstawowych założeń konstrukcyjnych tego modelu. 

Czym Mazda MX-5 Roadster różni się od MX-5 RF?

MX-5 Roadster ma ręcznie składany miękki dach, natomiast MX-5 RF wykorzystuje elektrycznie składany twardy dach i konstrukcję Retractable Fastback. RF jest również cięższy od porównywalnej wersji z miękkim dachem ze względu na bardziej rozbudowany mechanizm. 

Co oznacza Mazda MX-5 NBFL?

NBFL to poliftingowa odmiana drugiej generacji Mazdy MX-5 NB, a nie osobna generacja samochodu. Modernizacja pojawiła się około 2000 roku i objęła m.in. zmiany stylistyczne oraz poszczególne elementy specyfikacji modelu. 

Na co zwrócić uwagę przy używanej Mazdzie MX-5?

Zakres kontroli zależy przede wszystkim od generacji. W starszych egzemplarzach, szczególnie NB i NBFL, istotne jest dokładne sprawdzenie samochodu pod kątem korozji, m.in. progów, tylnych nadkoli oraz przednich podłużnic. Niezależnie od generacji warto zweryfikować historię serwisową, stan dachu, podwozia, zawieszenia oraz zakres ewentualnych modyfikacji. 

Czy Mazda MX-5 ma 2 czy 4 miejsca?

Mazda MX-5 jest samochodem dwuosobowym. Wszystkie generacje zostały zaprojektowane jako kompaktowe, dwumiejscowe samochody sportowe z otwieranym dachem.

Znajdź swoją Mazdę MX-5 na Automarket.pl. Porównaj dostępne samochody i wybierz sposób zakupu dopasowany do swoich potrzeb: leasing, kredyt, wynajem długoterminowy lub zakup za gotówkę. Sprawdź oferty i wybierz auto dla siebie.