Zakaz aut spalinowych 2035 może zostać cofnięty. UE rozważa korektę przepisów – decyzja w grudniu

NEWS MOTORYZACYJNY 2025

Zakaz aut spalinowych pod znakiem zapytania. UE zmienia ton

W 2022 roku Unia Europejska przegłosowała historyczny zakaz rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 roku. Miała to być wielka rewolucja zeroemisyjnej motoryzacji – projekt, który w założeniach miał ochronić klimat i przyspieszyć elektryfikację transportu w Europie.

Dziś, trzy lata później, sytuacja wygląda inaczej. Rosnący sprzeciw producentów, zmieniające się realia gospodarcze i problemy infrastrukturalne sprawiły, że Bruksela zaczęła rozważać złagodzenie przepisów.

Jak informują „Financial Times” i The Verge, najwięksi producenci aut w UE oceniają, że obecne regulacje są zbyt „sztywne i nierealistyczne”, a ich wdrożenie może oznaczać poważne skutki ekonomiczne dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Dlaczego UE wprowadziła zakaz aut spalinowych?

Decyzja z 2022 roku miała dwa główne cele:

1. Ograniczenie emisji CO₂

Transport odpowiada za ok. 25% unijnych emisji CO₂, z czego ponad 60% generują samochody osobowe. UE uznała, że bez pełnej elektryfikacji nie uda się osiągnąć celów klimatycznych do 2050 roku.

2. Utrzymanie przewagi technologicznej

Unia chciała zbudować konkurencyjny rynek elektryków i nie dopuścić do sytuacji, w której dominują na nim producenci spoza Europy – głównie z USA i Chin.

Co miało się zmienić od 2025 i 2030 roku?

Od 2025 wchodzą w życie ostrzejsze limity emisji dla producentów, a kolejne zaostrzenie zaplanowane jest na 2030 rok:

• 55% redukcji emisji CO₂ dla nowych aut osobowych
• 50% redukcji dla SUV-ów i aut dostawczych

W praktyce oznacza to, że producenci muszą zwiększyć sprzedaż elektryków, aut wodorowych lub modeli zasilanych e-paliwami, aby zmieścić się w limitach.

Branża motoryzacyjna protestuje: „Tempo zmian jest nierealne”

W 2024 i 2025 roku do Brukseli zaczęły spływać oficjalne stanowiska największych koncernów. Jak podaje „Financial Times”, producenci twierdzą, że:

„Transformacja jest zbyt szybka i nie uwzględnia realnych warunków rynkowych.”

Wskazują szczególnie na:

• brak infrastruktury ładowania – szczególnie poza metropoliami
• brak stabilnych dostaw surowców do produkcji baterii
• szacowane setki tysięcy potencjalnych miejsc pracy zagrożonych w Europie, jeśli produkcja aut elektrycznych przeniesie się tam, gdzie jest tańsza

Niemieccy i włoscy politycy ostrzegają również przed falą protestów pracowników przemysłu motoryzacyjnego.

Polska, Niemcy i Włochy naciskają na zmianę przepisów

Polska oficjalnie sprzeciwia się dotychczasowym założeniom i – jak podaje Polskie Radio – pracuje nad planem, który ma doprowadzić do przesunięcia zakazu w czasie lub złagodzenia jego skutków.

Niemcy i Włochy również uważają, że:

• zakaz nie powinien być „ostateczny” i nieodwracalny
• rynek powinien dopuszczać rozwiązania takie jak e-paliwa
• transformacja musi być „realistyczna społecznie”

To znacząca zmiana tonu wobec deklaracji sprzed trzech lat.

UE sygnalizuje zwrot. Co się wydarzyło ostatnio?

Komisja Europejska zapowiada, że 10 grudnia 2025 r. przedstawi nowy pakiet legislacyjny, w którym znajdą się:

• możliwa rewizja zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych
• strategia rozwoju rynku baterii
• środki wsparcia dla infrastruktury ładowania
• nowe regulacje dotyczące paliw syntetycznych i innych technologii niskoemisyjnych

The Verge pisze wyraźnie:

„Europa zakazała sprzedaży nowych aut spalinowych – teraz poważnie zastanawia się, czy nie musi tego odkręcić.”

Czy zakaz aut spalinowych w 2035 roku zostanie cofnięty?

W tej chwili są trzy realne scenariusze:

1. Zakaz zostaje bez zmian

Coraz mniej prawdopodobne – brak społecznej i rynkowej gotowości.

2. Zakaz zostaje, ale z wyjątkami

Nawet wielu specjalistów branży ocenia ten wariant jako najbardziej realny:

• dopuszczenie aut na e-paliwa,
• możliwe wydłużenie okresów przejściowych,
• różne tempo wdrażania zmian dla poszczególnych państw.

3. Zakaz zostanie przesunięty lub rozłożony w czasie

Naciska na to m.in. Polska oraz część europosłów z Niemiec i Włoch.

Co to oznacza dla kierowców w Polsce?

W praktyce:

• nie ma ryzyka, że auta spalinowe znikną z dróg – zakaz dotyczy tylko sprzedaży nowych samochodów
• samochody używane będzie można dalej kupować, sprzedawać i rejestrować
• nawet w przypadku zmian najwcześniejsze skutki kierowcy odczują po 2030 roku
• decyzja z grudnia 2025 nada kierunek całej europejskiej motoryzacji na następne 10–20 lat

FAQ – najczęstsze pytania

Czy zakaz aut spalinowych w 2035 roku na pewno wejdzie?

Nie. UE poważnie rozważa korekty i możliwe przesunięcia, a decyzja zapadnie pod koniec 2025 roku.

Czy auta spalinowe będą całkowicie zabronione?

Nie – zakaz dotyczy tylko nowych rejestracji. Używane samochody nadal będą legalne.

Czy na pewno zostaną dopuszczone e-paliwa?

Coraz więcej państw i producentów domaga się ich uwzględnienia – jest to możliwy kierunek zmian.

Dlaczego producenci protestują?

Z powodu tempa regulacji, wysokich kosztów transformacji i ryzyka przenoszenia produkcji poza UE.

Czy zakaz aut spalinowych zostanie utrzymany?

10 grudnia 2025 r. poznamy nowe propozycje prawa, które zadecydują o przyszłości europejskiej motoryzacji.