Newsletter
Bądź na bieżąco z motoryzacją
Artykuły pisane przez ekspertów
Nowe samochody i promocje
Nowości na naszej platformie
Wybór samochodu z niezawodnym silnikiem benzynowym to klucz do bezproblemowej eksploatacji i niskich kosztów serwisowania przez lata. Nowoczesne jednostki napędowe coraz częściej są zaawansowane technologicznie i wyposażone w turbosprężarki, ale na rynku wciąż można znaleźć silniki, które słyną z legendarnej trwałości. Które benzynowe silniki są najmniej awaryjne w 2025 roku? Oto przegląd oparty na rankingach ekspertów, raportach TÜV oraz opiniach użytkowników.
Ranking najmniej awaryjnych silników benzynowych 2025
| Silnik | Producent / Seria | Przykładowe modele | Charakterystyka |
|---|---|---|---|
| 1.8 VVT-i (2ZR-FE) | Toyota | Corolla, Auris, Prius, C-HR, Lexus CT200h | Wolnossący, rozrząd na łańcuchu, bardzo trwały, świetny pod LPG |
| 1.8/2.0 i-VTEC, 1.5 VTEC Turbo | Honda (seria R/K) | Civic, Accord, CR-V, HR-V | Wolnossące i turbo, wysokie przebiegi, niska awaryjność |
| SkyActiv-G (1.5, 2.0, 2.5) | Mazda | Mazda 3, 6, CX-3, CX-5 | Wysoka kompresja, brak turbo, rozrząd na łańcuchu |
| 1.6 MPI | Volkswagen | Golf, Polo, Octavia, Fabia, Leon | Prosta konstrukcja, brak turbo, tani w serwisie, dobry pod LPG |
| 1.4 T-Jet | Fiat | Fiat 500, Punto, Tipo, Lancia, Alfa Romeo Giulietta | Kompaktowy turbo, trwały, tani w naprawach, dobrze znosi LPG |
| 1.6 MPI | Hyundai/Kia | i30, Ceed, Elantra, Tucson | Wolnossący, prosty, bardzo trwały, tani w eksploatacji |
| 2.0T | Renault | Megane, Laguna, Espace | Turbo, świetna trwałość, odporność na typowe usterki |
Najlepsze silniki benzynowe – szczegółowy opis
Toyota 1.8 VVT-i / 2ZR-FE
Silnik 1.8 VVT-i od Toyoty to prawdziwa legenda trwałości. Występuje m.in. w modelach Corolla, Auris, Prius, C-HR oraz Lexus CT200h. To jednostka wolnossąca, pozbawiona turbosprężarki, z rozrządem na łańcuchu. Prosta konstrukcja, brak koła dwumasowego i łatwość serwisowania sprawiają, że jest praktycznie niezniszczalna, a przy regularnej wymianie oleju potrafi przejechać setki tysięcy kilometrów bez poważniejszych napraw. Dodatkowo silnik ten świetnie znosi instalację LPG i jest bardzo oszczędny.
Honda 1.5/1.8/2.0 i-VTEC (seria K i R)
Honda słynie z niezawodnych, wolnossących silników benzynowych. Jednostki 1.8 i 2.0 i-VTEC (seria R) oraz nowoczesny 1.5 VTEC Turbo (seria K) są chwalone za trwałość, niskie zużycie paliwa i świetną dynamikę. Silniki te stosowano w modelach Civic, Accord, CR-V i HR-V. Wersje wolnossące potrafią przejechać nawet 500 tys. km bez poważnych napraw. Wersja 1.5 Turbo łączy sportowy charakter z wysoką kulturą pracy i umiarkowanym spalaniem.
Mazda SkyActiv-G
Mazda postawiła na innowacyjną technologię SkyActiv, która łączy wysoką kompresję z prostą konstrukcją. Silniki SkyActiv-G (m.in. 1.5, 2.0, 2.5) montowane są w Mazdzie 3, 6, CX-3 i CX-5. Te jednostki słyną z niskiej awaryjności, oszczędności i dobrych osiągów. Brak turbosprężarki oraz rozrząd na łańcuchu to dodatkowe atuty. Mazda SkyActiv regularnie plasuje się wysoko w rankingach niezawodności.
Volkswagen 1.6 MPI
Silnik 1.6 MPI z grupy Volkswagena to przykład trwałej i prostej konstrukcji, która świetnie znosi instalację LPG. Jednostka ta nie ma turbosprężarki, jest tania w serwisowaniu i szeroko dostępna w modelach VW, Skoda, Seat i Audi. Brak poważnych usterek i łatwość napraw sprawiają, że to jeden z najchętniej wybieranych silników do aut używanych.
Fiat 1.4 T-Jet
Kompaktowy silnik turbo Fiata 1.4 T-Jet to jedna z najlepiej ocenianych jednostek tego producenta. Stosowany w modelach Fiat, Alfa Romeo i Lancia, słynie z wytrzymałości, niskich kosztów serwisowych i dobrej współpracy z LPG. Przy regularnej obsłudze bez problemu pokonuje wysokie przebiegi, a turbosprężarka nie sprawia problemów nawet po wielu latach.
Hyundai/Kia 1.6 MPI
Wolnossący silnik 1.6 MPI od Hyundaia i Kii to kolejny przykład trwałej i ekonomicznej jednostki. Stosowany od lat w modelach i30, Elantra, Ceed i Tucson, wykazuje się bardzo niską awaryjnością, prostą budową i dobrą współpracą z LPG. Wymaga jedynie regularnej wymiany oleju i sporadycznej kontroli łańcucha rozrządu.
Renault 2.0T
Dwulitrowy silnik turbo Renault (znany z Megane, Laguny, Espace) to jednostka o wysokiej trwałości i dobrej dynamice. Turbosprężarka jest wytrzymała, a konstrukcja odporna na typowe usterki. Silnik ten jest ceniony zarówno za osiągi, jak i niską awaryjność.
Najważniejsze regularne serwisowanie
W 2025 roku, według rankingów ekspertów, raportów TÜV i opinii użytkowników, do najmniej awaryjnych silników benzynowych należą: Toyota 1.8 VVT-i (2ZR-FE), Honda 1.8/2.0 i-VTEC oraz 1.5 VTEC Turbo, Mazda SkyActiv-G, Volkswagen 1.6 MPI, Fiat 1.4 T-Jet, Hyundai/Kia 1.6 MPI, Renault 2.0T.
Wybierając auto z jedną z tych jednostek, zyskujesz pewność długiej, bezproblemowej eksploatacji i niskich kosztów utrzymania. Kluczowe jest jednak regularne serwisowanie, stosowanie wysokiej jakości oleju i kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych.
Szukasz samochodu z niezawodnym silnikiem benzynowym? Sprawdź oferty na Automarket.pl, gdzie znajdziesz szeroki wybór aut z legendarnymi jednostkami napędowymi.
OFERTA AUTOMARKETU
Samochody w leasingu
Sprawdź nowe i używane auta w leasingu dla firm i osób prywatnych
Tagi:
Wpis powstał:
22 kwietnia, 2025
